केंद्रीय सड़क परिवहन व राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे शुरू होने के बाद टोल टैक्स भुगतान से केंद्र सरकार को हर महीने 1,000 करोड़ से लेकर 1,500 करोड़ रुपये तक की कमाई होगी। रविवार को केंद्रीय सड़क और परिवहन मंत्री, नितिन गडकरी ने दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को आय पैदा करने के लिए “सोने की खान” के रूप में वर्णित किया। भारत की राष्ट्रीय राजधानी नई दिल्ली को वित्तीय राजधानी मुंबई से जोड़ने वाला 8-लेन चौड़ा अंडर-कंस्ट्रक्शन एक्सप्रेसवे 1,350 किमी लंबा है जिसे 12 घंटे में कवर किया जा सकता है।
गुरुवार को परियोजना की स्थिति का आकलन करने के लिए, गडकरी ने दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे का दो दिवसीय निरीक्षण पूरा किया, जो विश्व स्तर पर सबसे लंबा एक्सप्रेसवे बनने वाला है। निरीक्षण के दौरान हरियाणा के मुख्यमंत्री मनोहर लाल खट्टर भी मौजूद थे। केंद्रीय मंत्री ने अपनी यात्रा के दौरान हवाई और सड़क दोनों से एक्सप्रेसवे निर्माण की प्रगति की जाँच की। गडकरी ने कहा कि दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे दिल्ली और आसपास के क्षेत्रों में यातायात की भीड़ और प्रदूषण के स्तर को कम करने में मदद करेगा। आगे उन्होंने कहना है कि एक्सप्रेस-वे पांच राज्यों के अधिकांश सुदूर इलाकों से होकर गुजरेगा और क्षेत्रों को विकास को नया आयाम देगा।
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दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे आठ लेन का होगा और कुल मिलाकर बारह लेन तक विस्तार के योग्य होगा। यह यह कुल 6 राज्यों से होकर गुजरेगा जिसमें दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान, गुजरात, मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र शामिल हैं। यह प्रणाली उपरोक्त राज्यों के कई प्रमुख शहरों को जोड़ेगी। इस पायलट प्रोजेक्ट के तहत 20 ठेकेदारों को नियुक्त किया गया है। गुजरात के रहने वाले ठेकेदारों में से एक ‘पटेल इन्फ्रास्ट्रक्चर’ केवल 24 घंटों में 2.58 किमी लंबी फोर लेन सड़क को बनाने वाले विश्व रिकॉर्ड धारक है।
दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को एटीएम, भोजनालयों, चार्जिंग स्टेशनों, और पेट्रोल पंप जैसी सुविधाओं के साथ तैयार किया जा रहा है। हर 100 किमी पर हताहतों की देखभाल के लिए एक ट्रॉमा सेंटर की भी व्यवस्था होगी।
केंद्रीय मंत्री ने इलेक्ट्रिक हाईवे बनाने का भी प्रस्ताव रखा, क्योंकि आठ लेन में से चार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आरक्षित हैं। इलेक्ट्रिक ट्रक और बसें 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से क्रूज करने में सक्षम होंगी, अंततः ईंधन की बचत होगी और लॉजिस्टिक्स लागत में और कमी आएगी और यह पर्यावरण के अनुकूल है।
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इसके अलावा, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे में वन्यजीव गलियारे तथा एक 2.5 किमी लंबी सुरंग होगी ताकि जीवों को रोग पर होने वाली गतिविधियों से दूर रखा जा सके।
गढ़करी ने NHAI के उच्च-स्तरीय ऋणों के बोझ से दबे होने की चिंताओं पर कहा कि NAHI कर्ज के जाल में नहीं है। उन्होंने यह भी पुष्टि की कि यह भविष्य में कभी भी कर्ज के जाल में नहीं फंसेगा। गडकरी ने कहा, “यह एक सोने की खान है, और मजबूत स्थिति में है… अगले पांच वर्षों में, NAHI की टोल आय 40,000 करोड़ की मौजूदा टोल आय से बढ़कर 1.40 लाख करोड़ प्रति वर्ष हो जाएगी।” हाल में नितिन गडकरी ने राज्यसभा में बताया था कि एनएचएआई का कुल कर्ज मार्च 2021 के आखिरी तक बढ़कर 3,06,704 करोड़ रुपये पर पहुंच गया है। यह मार्च 2017 के आखिर तक 74,742 करोड़ रुपये था।
दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे परियोजना ‘भारतमाला परियोजना’ के पहले चरण के हिस्से के रूप में बनाया जा रहा है और मार्च 2023 तक पूरा होने की संभावना है। भारतमाला परियोजना भारत सरकार की एक केंद्र प्रायोजित और वित्त पोषित सड़क और राजमार्ग परियोजना है। इस परियोजना से औद्योगिक क्षमता और बुनियादी ढांचे का अभूतपूर्व विस्तार होगा। कॉरिडोर के अंतर्गत आने वाले राज्यों में सड़क, रेल, बंदरगाह, हवाई संपर्क को बढ़ावा मिलेगा।
नितिन गडकरी ने निश्चित रूप से भारत में सड़क विकास को गति दी और इसे एक नए स्तर पर ले गए। यही कारण है कि आने वाले समय में NHAI को मिलने वाले टोल टैक्स भुगतान में भारी वृद्धि होने वाली है जिसमें दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे निश्चित रूप मुख्य भूमिका निभाने वाला है। यह एक्सप्रेसवे भारत में सड़क परिवहन प्रणाली में नवीनतम वास्तुशिल्प चमत्कार है जिसे विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त और अच्छी तरह से स्वीकार किया जाएगा।
भारत ऐतिहासिक रूप से दुनिया के लगभग हर कोने में व्यापार के लिए जाना जाता है, लेकिन पिछली सरकारों ने देश के भीतर और बाहर कनेक्टिविटी पर ध्यान नहीं दिया था। बीजेपी सरकार ने व्यापार और कनेक्टिविटी के महत्व को महसूस करना शुरू कर दिया है, देश को अपने आर्थिक गौरव को पुनः प्राप्त करने की उम्मीद है, भारत के ‘बिल्डर-इन-चीफ’ नितिन गडकरी के साथ मोदी सरकार द्वारा किए गए इस बड़े पैमाने पर निवेश की सराहना की जानी चाहिए।
