भारतीय वायुसेना का एक और तेजस हल्का लड़ाकू विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया है। बताया जा रहा है कि यह घटना इसी महीने की शुरुआत में हुई, जब एक सिंगल-सीट तेजस प्रशिक्षण उड़ान के बाद लैंडिंग कर रहा था। रिपोर्ट के मुताबिक, इस दुर्घटना में विमान का ढांचा (एयरफ्रेम) काफी क्षतिग्रस्त हो गया है और आशंका है कि शायद इसे दोबारा सेवा में नहीं लाया जा सके। अच्छी बात यह है कि पायलट पूरी तरह सुरक्षित है और उसे कोई गंभीर चोट नहीं आई।
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) अब तक भारतीय वायुसेना को 32 सिंगल-सीट तेजस विमान दे चुका है, जिनमें से तीन अब दुर्घटनाओं में शामिल हो चुके हैं। इससे पहले मार्च 2024 में Jaisalmer में प्रशिक्षण उड़ान के दौरान तेजस की पहली दुर्घटना हुई थी। उस समय पायलट ने सुरक्षित इजेक्शन कर लिया था। जांच में पता चला कि इंजन तक ईंधन पहुंचाने वाली प्रणाली में समस्या के कारण इंजन बंद हो गया था। हालांकि जांच में विमान की डिजाइन में कोई बड़ी खामी साबित नहीं हुई।
दूसरी दुर्घटना नवंबर 2025 में Dubai Air Show के दौरान हुई थी। उस हादसे में भारतीय वायुसेना के एक पायलट की मौत हो गई थी। उस मामले की जांच अभी जारी है और अंतिम रिपोर्ट सार्वजनिक नहीं की गई है। ताजा रिपोर्ट के अनुसार, तीसरी दुर्घटना के बाद भारतीय वायुसेना ने पूरे तेजस बेड़े की गहन तकनीकी जांच शुरू कर दी है, ताकि किसी संभावित तकनीकी समस्या का पता लगाया जा सके।
Mk1A की डिलीवरी में देरी और HAL पर बढ़ता दबाव
तेजस मार्क 1A पहले से ही जांच के दायरे में है, क्योंकि यह परियोजना कई बार तय समय से पीछे चल रही है। भारतीय वायुसेना ने तेजस के 220 विमान ऑर्डर किए हैं, जिससे इस परियोजना के प्रति उसकी गंभीरता साफ दिखाई देती है।
लेकिन डिलीवरी में बार-बार हो रही देरी और अपग्रेडेड वर्जन की समय सीमा चूकने से दबाव बढ़ गया है।
रिपोर्ट के अनुसार, मई में भारतीय वायुसेना की तकनीकी समीक्षा के बाद ही Mk1A को सेवा में शामिल करने का फैसला लिया जाएगा।
सूत्रों का कहना है कि वायुसेना विमान की घोषित क्षमताओं में किसी तरह का समझौता नहीं करना चाहती। जब तक विमान पूरी तय क्षमता और कॉन्फ़िगरेशन में तैयार नहीं होगा, तब तक उसे स्वीकार नहीं किया जाएगा। यह भी बताया जा रहा है कि तेजस में कुछ सिस्टम और इंटीग्रेशन का काम अभी बाकी है। कहा जाता है कि HAL ने पहले विमान शामिल करने और बाद में बाकी काम पूरा करने का सुझाव दिया था, लेकिन वायुसेना इस प्रस्ताव से सहमत नहीं है।
तेजस का सुरक्षा रिकॉर्ड
जैसा कि बताया गया, इन हादसों की जांच अभी जारी है। तेजस की सुरक्षा या क्षमता पर सवाल उठाने से पहले उसके पूरे रिकॉर्ड को देखना जरूरी है। तेजस ने 4 जनवरी 2001 को अपनी पहली उड़ान भरी थी। इसके बाद लगातार 23 वर्षों तक इसका सुरक्षा रिकॉर्ड बहुत अच्छा रहा। इस दौरान तेजस ने 10,000 से अधिक प्रशिक्षण और ऑपरेशनल उड़ानें भरीं, हजारों स्क्वाड्रन मिशन, हथियार परीक्षण, हाई-जी अभ्यास और लंबी तैनाती पूरी की। इन 23 वर्षों में एक भी दुर्घटना दर्ज नहीं हुई।
अगर इसकी तुलना अन्य सिंगल-इंजन लड़ाकू विमानों जैसे Saab JAS 39 Gripen, F-16 Fighting Falcon या Chengdu J-10 से की जाए, तो इतने लंबे समय तक बिना दुर्घटना का रिकॉर्ड बहुत कम देखने को मिलता है। करीब 25 साल और 10,000 से ज्यादा विकास और ऑपरेशनल उड़ानों के बाद, पहले दो और अब तीसरी दुर्घटना के बावजूद तेजस अपने वर्ग में एक उल्लेखनीय सुरक्षा रिकॉर्ड रखता है। हालांकि हाल के समय में कम अवधि में हुई दुर्घटनाएं चिंता का विषय हैं, लेकिन कमियों को पहचानना और सुरक्षा को मजबूत बनाना उन्नत सैन्य विमानों के संचालन और सुधार की स्वाभाविक प्रक्रिया का हिस्सा होता है।
