भारत का उभरता हुआ हवाई यात्री बाजार

भारत आज विश्व के सबसे तेजी से बढ़ते हुए हवाई यात्री बाजार के रूप में उभर रहा है और अब चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे सबसे बड़े विमानन बाजारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है। इस लेख में, हम भारत के हवाई यात्री बाजार की वर्तमान स्थिति, उसकी प्रमुख वृद्धि कारकों, और भविष्य की संभावनाओं पर विस्तृत चर्चा करेंगे।

घरेलू विमानन क्षमता का दोहरीकरण

हाल ही में OAG डेटा पर आधारित एक विश्लेषण से पता चलता है कि भारत की घरेलू विमानन क्षमता पिछले दशक में दो गुना हो गई है। अप्रैल 2014 में यह क्षमता 7.9 मिलियन थी जो कि अप्रैल 2024 में बढ़कर 15.5 मिलियन हो गई है।

नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने जनवरी में बताया था कि अगले छह वर्षों में यानी 2030 के अंत तक यह संख्या दोगुनी होकर 300 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। भारत फिलहाल विश्व के तीसरे सबसे बड़े घरेलू विमानन बाजार के रूप में उभर रहा है, जो एक दशक पहले पांचवें स्थान पर था।

पिछले दशक में घरेलू विमानन क्षमता

इस रिपोर्ट में पिछले दस वर्षों में भारत की वृद्धि की तुलना अन्य बड़े घरेलू विमानन बाजारों जैसे अमेरिका, चीन, ब्राजील और इंडोनेशिया से की गई है। दस साल पहले, भारत इन देशों में सबसे छोटा बाजार था, जिसमें 8 मिलियन सीटें थीं।

आज, अमेरिका और चीन अभी भी सबसे बड़े घरेलू विमानन बाजार बने हुए हैं, जबकि भारत ने ब्राजील और इंडोनेशिया को पीछे छोड़ते हुए अप्रैल 2024 तक 15.6 मिलियन सीटों की क्षमता के साथ तीसरे सबसे बड़े घरेलू बाजार के रूप में अपनी जगह बना ली है। पिछले दशक में भारत की वृद्धि दर औसतन 6.9 प्रतिशत वार्षिक रही है, जो चीन के 6.3 प्रतिशत और अमेरिका के 2.4 प्रतिशत से अधिक है।

प्रमुख वृद्धि कारक

उद्योग विश्लेषकों ने 2014 से विमानन क्षेत्र में महत्वपूर्ण बदलावों का अवलोकन किया है, जिसमें मूल्य सीमा हटाने जैसे सुधार शामिल हैं, जो प्रतिस्पर्धात्मक गतिशीलता को प्रोत्साहित करते हैं और हवाई यात्रा विकल्पों में सुलभता बढ़ाते हैं। भारत की घरेलू विमानन क्षमता को लो-कॉस्ट कैरियर्स (LCCs) की ओर बदलाव ने प्रेरित किया है।

देश की सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन इंडिगो ने इस बदलाव का नेतृत्व किया है, जिसका बाजार हिस्सा पिछले दशक में 32 प्रतिशत से बढ़कर 62 प्रतिशत हो गया है। इसके बाद एयर इंडिया घरेलू बाजार में दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन है, जो 28 प्रतिशत क्षमता के लिए जिम्मेदार है। इन दोनों एयरलाइनों ने भारत के घरेलू बाजार की 90 प्रतिशत सीटें घेर रखी हैं। OAG रिपोर्ट के अनुसार, अप्रैल 2024 में, भारतीय घरेलू क्षमता का 78.4 प्रतिशत LCCs द्वारा कवर किया गया था।

वित्तीय प्रतिबद्धताएं और बुनियादी ढाँचे में सुधार

सरकार की वित्तीय प्रतिबद्धताएं दीर्घकालिक बुनियादी ढांचे के उन्नयन की दिशा में हैं। AAI और अन्य हवाईअड्डा डेवलपर्स ने अगले पाँच वर्षों में हवाईअड्डा बुनियादी ढांचे के लिए लगभग 98,000 करोड़ रुपये की पूंजीगत योजना बनाई है। 2023-24 के केंद्रीय बजट में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय को 3,224.67 करोड़ रुपये का आवंटन मिला, जो देश के विमानन बुनियादी ढांचे के विस्तार को बढ़ावा देने और राष्ट्रीय स्तर पर कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए समर्थन को दर्शाता है।

2022-23 के पिछले बजट में आरसीएस (क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना) उड़ान के लिए 601 करोड़ रुपये आवंटित किए गए थे, जिसका उद्देश्य भारत में क्षेत्रीय हवाई कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना था। इस वृद्धि के साथ, 2023 में भारत के विमानन और एरोनॉटिकल निर्माण क्षेत्र में लगभग 2,50,000 लोग सीधे नियोजित थे, जो कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय के डेटा के अनुसार, इस वर्ष के अंत तक 3,50,000 तक बढ़ने की उम्मीद है।

जमीनी बुनियादी ढाँचे की प्रगति

बढ़ती हवाई यात्रा की मांग को पूरा करने के लिए, देश में हवाईअड्डा बुनियादी ढांचे की क्षमता बढ़ाना अत्यंत महत्वपूर्ण है। देश के दस सबसे बड़े हवाईअड्डे संयुक्त रूप से इसकी घरेलू क्षमता का दो-तिहाई से अधिक संभालते हैं, जिसमें दिल्ली हवाईअड्डा सभी घरेलू सीटों का 17 प्रतिशत है। 2017 में शुरू की गई क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना (उड़ान) ने छोटे शहरों को जोड़ते हुए हवाई यात्रा की सुलभता में वृद्धि की है।

घरेलू बाजार में सेवा देने वाले मार्गों की संख्या अप्रैल 2014 में 215 से बढ़कर अप्रैल 2024 में 540 हो गई है। सरकार ने 1,000 उड़ान मार्गों को संचालित करने और 100 असंचालित और अल्पसंवर्धित हवाईअड्डों को पुनर्जीवित करने या विकसित करने के लक्ष्य निर्धारित किए हैं।

वर्तमान में, भारत में 137 संचालनात्मक हवाईअड्डे हैं, जिन्हें AAI द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय, घरेलू और कस्टम हवाईअड्डे शामिल हैं। अगले पाँच वर्षों में भारत में हवाईअड्डों की संख्या बढ़ाकर 200 करने के लिए 11 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करने की योजना है।

इनमें से कुछ विकास भारतीय सरकार द्वारा वित्तपोषित किए जाएंगे, लेकिन निजी निवेश की बढ़ती मात्रा भी हो रही है। नागरिक उड्डयन क्षेत्र ने रेखांकित किया है कि भारत ने विश्व स्तर पर सबसे उन्नत हवाईअड्डा निजीकरण कार्यक्रमों में से एक को लागू किया है, और पीपीपी (सार्वजनिक-निजी भागीदारी) हवाईअड्डों की संख्या 2014 में पाँच से बढ़कर इस वर्ष के अंत तक 24 हो जाएगी।

निष्कर्ष

भारत का उभरता हुआ हवाई यात्री बाजार, सुधारों और नवाचारों के माध्यम से, न केवल घरेलू बल्कि वैश्विक विमानन मानचित्र पर भी अपनी पहचान बना रहा है। आने वाले वर्षों में, यह बाजार अधिक ऊंचाइयों को छूने और नई संभावनाओं को अनलॉक करने के लिए तैयार है।

देश की विमानन नीति और उसके कार्यान्वयन में हो रहे सुधार और निवेश इसे विश्व के अग्रणी विमानन बाजारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम बना रहे हैं। भारत का विमानन क्षेत्र, अपने बढ़ते बुनियादी ढाँचे और मजबूत वृद्धि दर के साथ, एक सुनहरे भविष्य की ओर अग्रसर है।

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